操作系统=驱动程序......先发制人的监管

作者:牧铩醉

政府准备未来预计的各种法规,为自动驾驶汽车的商业化做准备。新建自动驾驶许可证,建立了自动驾驶汽车保险系统,并对驾驶车辆视频和位置信息的收集规定进行了改进。政府已经确认,在第八届全国协调会议,以签发支票,将反映更多的“自主轿车领域抢占调控hyeokpa路线图,总理yinakyeon。总理“应该要预先大修是阻碍自主汽车技术的发展与监管的商业化30例,”说:“这个规定hyeokpa今天,而不是目前的障碍先发制人是未来第一踢出未来的障碍,监管hyeokpa “他说。抢占调控hyeokpa路线图(路线图的监管hyeokpa)成立报告前进行新的工业技术的发展,确定前瞻性的监管问题,以维护问题bulgeojigi之前主动。政府官员解释说,“这是审判的调控路线图hyeokpa在可预见的将来自主轿车领域,专注于聚变研究,支持计划,以在新兴产业的快速变化做出反应。” 22个机构,包括国土资源部,HMC提供damgyeotda的自主轿车领域的路线图共涉及30例的项目,其中有15例,10例中期挑战和长期挑战五短长期的任务。实施30个项目,应修改“汽车管理法”,“道路法”,“道路交通法”和“刑法”等数十项法律法规。根据路线图,短期项目(2018-2020)有damgyeotda相比,其中的驱动程序交互,需要公路驾驶等领导,以及系统的时候“自治条件”的水平含量。政府通过修订“道路交通法”重新定义了“驾驶员”的概念,以便为系统代表人员运行的情况做准备。由于现行的“道路交通法”以人员驾驶为前提,政府为自动驾驶设定了各种职责和责任,为系统未运行的情况做好准备。除了设置标准切换根据发展阶段的自主导航能力的概念定义的操作控制和自主导航,汽车充当一个人在系统中的生产,为自主汽车的维护和检验法规,自治系统建立新的管理义务。尤其是在自主交通事故醒来提高刑事法律责任,赔偿和保险法规和标准也促进修正信息网络法,使自主车的视频信息的采集和行人利用未经事先同意。从2021进行至2025年中期的项目是相对于“高度自治”的内容变为自治即使不符合运营商系统的干预请求。目前,它已禁止使用手机在驾驶时视频设备,禁止的驾驶共同体“在汽车这一行建立双向的,但修改后的道路交通法被推广时,高度自治的步骤,以允许它。如果实际运行自愿驾驶卡车,政府预计物流效率会提高。长期挑战,各界对于“完全自动驾驶”的自治状态转到(2026年至2035年+α)具有完全自主车新的简化许可证或条件许可经营取消驾驶资格和过度劳累,疾病等准备并创建一个例外来缓解禁令。政府从第一自主轿车行业短期挑战寻求,全国智慧城市试点城市反映出奋力从(釜山,世宗)自主轿车示范工程重新设计的路线图2020大约一年后的结果。明年,我们将宣布无人机,氢动力汽车,电动汽车和能源新兴产业的路线图。....