航空公司的收入越来越少

作者:陈整

<p>航空业将赢得今年的356亿低于最初预期这主要是由于在全球GDP和成本上升</p><p>此外放缓,2017年,预计利润29.8十亿,这个数字更低,根据国际航空运输协会(IATA)国际航空运输协会,该预测去年六月净利润39.4十亿美元为整个2016年,但指出,今年的最终估计还是代表数字“更高绝对值和代表在2016年最高的净利润率“,为全球航空业5.1%,在其的部门的情况介绍,并展望2017年,国际航空运输协会预测明年的收入736,000,000美元,净利润率为4.1%</p><p>这意味着航空公司将连续第三年获得资本回报</p><p> ertido(7.9%),比加权平均资本成本(6.9%),IATA的CEO高,亚历山大·德朱尼亚克表示,在2017年“的条件将更加艰难”随着石油价格的上涨但“落地会很软”,行业将安全地移动到一个有利可图的领土在2017年连续第八年合计盈利能力的航空公司增加,表明对必然的威胁了行业的弹性</p><p>“冲击“说IATA航空公司将每个乘客的预测点7.54 $的平均保留在航空燃料的价格上升从$ 52.1至$ 64.9%桶燃油代表18该部门在2017年的费用,远低于最高(33.2%),2012-2013年期间客运需求的7%将受油价上涨和2017年部门registr影响需求将从2016年的5.9%降至5.1%</p><p>容量也将从6.2%降至5.6%,尽管它将超过需求并导致全球因素下降</p><p>占领79.8%从80.2%在2016年“这三年一直在行业的历史上最好的,尽管不确定性和政治,经济和安全风险,等等,面对部门,“他说,德朱尼亚克预计下降客座率的负面影响,部分由加强全球经济的偏移量,作为全球国内生产总值2.5%,2017年增长和结构变化根据德朱尼亚克行业,经过几年的重组部门的艰苦努力,该行业现在是更加灵活和有弹性,虽然好处是不能跨区域的统一,大部分都集中在北美拉丁美洲全景航空业和拉丁美洲面临着在2016年艰难的环境,但在2017年可以依靠一定的恢复,并应以此为契机,完善基础设施,重新思考过度率和一些国家的高燃料成本,根据国际航空运输协会也有一些在货币和该地区的经济前景改善的迹象认为,乐观,像美国对古巴和美国航空公司的首次飞行的岛开幕的关联看到机会不仅对到古巴的航班而且在某些领域中,如基础设施建设古巴部门提供战略,战术和商业支持更普遍,在拉丁美洲的业务“继续面临真正的运营挑战,”明年的利润拉丁美洲航空公司的每位乘客将为0.76美元,具有利润率净需求为0.7%,运营商的运力将增长4.8%,超过需求,将达到4.0%</p><p>除巴拿马和智利外,大多数国家都未创造条件国际航空运输协会认为,由于繁重的法规不符合全球标准,过高的费率和收费以及不利于行业的燃料政策,航空运输将蓬勃发展“所有这一切都意味着,在拉美地区开展业务是非常困难的,往往比其他地区更加昂贵,说:”协会,该协会认为,政府应遵循最佳实践,看看航空为“伟大的经济引擎,而不是仅仅作为一个容易的目标,以提高税收“还有什么伤害IATA是委内瑞拉还是”堵3800万美元的基金业的区域副总裁的遣返”为IATA,彼得美洲塞尔达说,“不幸的是,政府继续做出错误的决定”,现在充电“在美元的所有费用”,在国际运营商不能拿自己的钱出了国进一步说,委内瑞拉是“最昂贵”的国家之一在着陆和机场费方面,巴西与燃料相关的高成本也是如此,占IATA运营成本的三分之一也是该地区面临基础设施不足的主要挑战之一“,如墨西哥,哥伦比亚,....