基斯通没有通过总统自己的测试

作者:晏喉圭

<p>奥巴马总统一再并直言不讳地承诺,如果确实对气候造成负面影响,他将不会批准Keystone管道</p><p>如果我们打破这个问题并从各个可能的角度审视它,我们很快就会发现总统无法让管道建设同时向美国人民传达信息</p><p>总体而言,Keystone将导致碳排放量显着增加</p><p>根据国家资源保护委员会的一份出色的新报告,该管道将在该项目的50年生命周期中为大气增加12亿公吨的碳污染</p><p>阿尔伯塔省的沥青砂被认为是仅次于沙特阿拉伯的世界第二大石油储量</p><p>根据美国国务院和美国环境保护局的估计,燃烧产生的碳排放量比传统石油产量高81%</p><p>坦克基础</p><p>此外,虽然国务院在3月份对基斯通的评论中指出采矿沥青砂是不可避免的,但这种说法现在已经破败不堪</p><p>沿着墨西哥湾沿岸的炼油厂通过铁路运输石油在经济上是不可行的,因为它需要极其昂贵的启动成本,这是由于铁路基础设施的时间密集型扩建,更不用说铁路事故造成的破坏性环境后果</p><p>危险的前景</p><p>虽然加拿大推荐的其他四条管道名义上有助于将重油运输到整个北美的炼油厂,但每个项目都面临着重大的官僚和政治挑战,因此不太可能获得批准</p><p>即使他们都获得了绿灯(这几乎是不可能的),他们仍然无法提供实现沥青砂行业中等扩张计划所需的运输能力</p><p>奥巴马政府当时唯一要考虑的问题是,Keystone管道的批准是否会导致净排放量的增加</p><p>是否有足以抵消额外污染的缓解计划</p><p>首先是缓解计划</p><p>鉴于石油的类型和这些储量的大小,第一个问题的答案是大声否定</p><p>到目前为止,世界各国政府都未能设计出足够的缓解系统来消除我们对化石燃料的依赖</p><p>为了证明这一点,让我们看一下欧盟建立配额和交易系统的努力</p><p>尽管缓解权利是否曾经存在仍有待观察,因为它们从一开始就应该是欺诈性的,但不可否认的是,自该制度建立以来,许可证供应量已经过剩</p><p>自2011年以来,许可证价格低于每吨9美元,而大陆公司几乎没有动力解决这个问题</p><p>因此,如果加拿大誓言通过类似的无上限系统抵消了对tarsands的燃烧,....

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